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Moto trail Ténéré 700 Rally Édition 2022
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La Ténéré a contribué à faire de Yamaha la marque la plus titrée sur le rallye Paris-Dakar, les modèles XT signant 18 podiums lors des six premières éditions de la course la plus difficile au monde. Cet esprit de compétition s'est transmis au fil des générations pour parvenir jusqu'à la nouvelle Yamaha Ténéré 700 Rally Edition. Et cela se voit.
Pilotez une légende
40 ans plus tard, une nouvelle génération de pilotes prêts à se lancer vers de nouveaux horizons prend le guidon de la Yamaha Ténéré 700. La nouvelle Yamaha Ténéré 700 Rally Edition arbore des coloris inspirés des Yamaha de rallye des années 80 et profite de spécifications haut de gamme.
Avec sa livrée blanche et rouge à base des fameux « speedblock » de la marque et ses jantes dorées, la Ténéré 700 Rally Edition rend hommage aux Yamaha d'usine du Paris-Dakar. Avec ses composants haut de gamme et son pur ADN Ténéré, c'est la moto d'aventure de moyenne cylindrée ultime de Yamaha.
Découvrez aussi la dernière moto Ténéré 700 Rally Edition 2023 et le reste de la gamme des motos trail Ténéré !
La première édition du Paris-Dakar, en 1979, a permis à la Yamaha XT de s'illustrer dans la course la plus difficile au monde. Les pilotes de XT ont remporté ce rallye légendaire en 1979 et 1980, et ils ont inspiré le développement de la Ténéré originelle en 1983, une Yamaha emblématique qui a transformé le monde de la moto.
Coloris inspirés des Yamaha de rallye des années 80
Le nouveau coloris à base de blanc et rouge est une déclinaison moderne de la peinture des premiers modèles de Yamaha engagés sur le Paris-Dakar. La toute première XT600 Ténéré de 1983 arborait également cette combinaison de couleurs. Le coloris contrasté blanc-rouge, les jantes anodisées or et les « Speed Blocks » sont également hérités des Yamaha des premiers Paris-Dakar. Et pour parfaire la ressemblance, cette machine est équipée d'un guidon noir.
Selle Rally spécifique
La selle spécifique du modèle Rally offre une position de conduite légèrement plus haute et plus droite pour faciliter le mouvement du corps et offrir davantage de confort sur les longs trajets. Cette selle est 20 mm plus haute que la selle standard, pour une hauteur totale de 895 mm. Sa housse constituée de deux matériaux et marquée du logo Yamaha blanc sur les côtés souligne l'allure de cette déclinaison Rally.
Silencieux slip-on Akrapovič
Le silencieux slip-on Akrapovič léger allie les performances, un look rallye et une sonorité grave, sans être pour autant bruyant. Il est homologué et intègre une protection thermique, un collier de fixation en carbone, ainsi qu'un embout « DB Killer » non amovible.
Sabot de protection moteur robuste
Ce sabot moteur en aluminium robuste de 4 mm d’épaisseur offre une protection optimale du moteur et du cadre lors des sorties tout-terrain en terrains difficiles. Il intègre des points de fixation pour monter une boîte à outils vendue séparément.
Protection de radiateur
Cette protection en aluminium noir protège le radiateur contre les projections. Conception compacte et légère. Revêtement spécial pour plus de durabilité.
Carter de chaîne
Carter de chaîne en aluminium découpé au laser.
Clignotants à LED
Clignotants compacts à l’avant et à l’arrière avec 9 LED par clignotant.
Pads de protection latérale
Ces pads de protection en caoutchouc sont positionnés au niveau des genoux pour permettre de mieux serrer la moto lorsqu'il faut rouler debout.
Poignées tout-terrain
Les poignées tout-terrain offrent une meilleure adhérence et un meilleur contrôle dans les conditions poussiéreuses et boueuses.
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Moteur
- Type de moteur
- EURO5,Deux cylindres, Refroidissement liquide, Quatre temps, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80 x 68,6 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 54,0 kW à 9 000 tr/min
- Couple maximal
- 68,0 Nm à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique
- Consommation de carburant
- 4,3 l/100 km
- Émission de CO₂
- 100 g/km
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Châssis
- Cadre
- Poutre en tube d'acier, double berceau
- Angle de chasse
- 27º
- Chasse
- 105mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique inversée
- Débattement avant
- 210 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes )
- Débattement arrière
- 200 mm
- Frein avant
- Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière
- Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant
- 90/90 R21 M/C 54V M+S
- Pneu arrière
- 150/70R18 M/C 70 V M+S
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Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 370 mm
- Largeur hors tout
- 905 mm
- Hauteur hors tout
- 1 455 mm
- Hauteur de selle
- 895 mm
- Empattement
- 1 595 mm
- Garde au sol minimale
- 240 mm
- Poids tous pleins faits
- 204 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 16 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 2,6 litres
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Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Gamme
- TENERE
- Modèle véhicule
- TENERE 700
- Permis minimum requis
- Permis A
- Année
- 2022
- Couleur
- Disponible en blanche et rouge (Heritage White [RW])
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