Gilet moto IX-Aibarg U03

Dans notre test du mois, nous avons décidé de vous présenter le premier gilet airbag moto autonome et interne au monde pour les motard(e)s de route et/ou de piste. En fait, ce produit français a constitué l’événement de l’année 2018 dans le monde de la sécurité des usagers de deux-roues moteur, et il continue de faire parler de lui et d'évoluer également. Voici donc un retour en détails sur cette innovation.

Un gilet innovant et autonome

Cette innovation est le résultat d'un partenariat entre In&motion, qui a réalisé le boitier électronique intégré (nommé In&Box), mesurant environ la taille d'un gros smartphone, et Ixon qui fabrique le vêtement, le gilet qui accueillera le boitier électronique. Commercialisé en grande série sous le nom IX-U03, cette solution se révèle être une grande innovation technique et commerciale, sur plusieurs points.

Ce gilet intègre des coussins gonflables qui se déploient en moins de 55 millisecondes au niveau du thorax, de l’abdomen, de la colonne vertébrale, des cervicales et des clavicules. Une rapidité permise par la haute performance des composants matériels du boîtier qui se positionne dans le dos du gilet et de l’algorithme qui analyse chaque milliseconde une grande quantité de données (position GPS, vitesse, angle, accélérations verticale et latérale). Et notez que ce boîtier est indissociable du gilet car ce dernier ne peut pas fonctionner sans lui. Après l’impact, le gilet In&motion reste gonflé à 100% pendant 30 secondes après déploiement complet, et restera assez gonflé pendant plusieurs minutes afin de protéger le motard si celui-ci est inconscient ou n’a pu se mettre en sécurité.  

Le gilet moto IX-Airbag U03 est habilité à recevoir une dorsale homologuée (niveau 1) et présente le double avantage de ne nécessiter ni raccordement filaire (pas de câble à accrocher sur la moto ou le scooter), ni capteurs spécifiques à installer sur votre deux-roues. Il suffit de le porter sur la moto en déplacement pour que le système passe en mode « actif ». Ensuite, il se désactive automatiquement et passe en mode « veille » après deux minutes d’immobilité.

La gestion de la batterie

La performance du gilet Ixon U-03 repose avant tout sur ses capacités électroniques de pointe. Le bon fonctionnement de la batterie interne de l’In&Box est la condition sine qua non du fonctionnement du gilet airbag. L’autonomie de la batterie est également indiquée par l’application dédiée installée sur votre smartphone. En l’absence de tout voyant visible de l’extérieur, l’usager du gilet Ixon n’a pas d’autre choix que de recharger le plus souvent possible sa batterie, afin d’être à peu près certain qu’elle conserve assez d’autonomie pour les trajets à venir.

Sachez qu'une fois chargé, vous pourrez utiliser le boitier environ 25h.

Quel budget pour ce haut niveau de sécurité ?

La sécurité n'a pas de prix, surtout pour un équipement qui peut vous sauver la vie. Pour utiliser cet airbag plusieurs dépenses seront à prendre en compte.

Il faudra tout d'abord acquérir le gilet Ixon pour 399 €, ensuite concernant le boitier In&Motion 2 formules s'offrent à vous. Soit vous optez pour une location qui renvient à 10 ou 12 € / mois, soit vous l'achetez pour 399 €.

Notez également qu'il vous faudra racheter une cartouche de gaz au prix de 99€ suite au déclenchement du gilet airbag.

Bon à savoir

Le gilet airbag n'est disponible qu'en cinq tailles, à savoir du S au 2XL. Donc pour les petits gabarits, qui s’habillent en XS ou XXS, la taille S risquera d'être trop grande. Cependant, sachez que le gilet se gonflera à fond sans difficulté. Pour les plus gros gabarits, le fabricant affirme que la taille 2XL peut convenir pour des motards s’habillant en 3XL, voire 4XL. Au-delà de ces tailles, cela risquera de poser problème.

Ce gilet, léger, se porte sous votre blouson, et la plupart des utilisateurs vous diront qu'on ne le sent presque pas. Il faut éviter de le porter au dessus car cela l'expose au risque d'être abimé ou même coupé en cas de chute et de choc avec un objet pointu ou coupant.
Dans ce test nous voyons le gilet porté au dessus de la combinaison car celui-ci n'est compatible qu'avec certains modèles pour pouvoir être porté dessous et se déployer correctement.

Par temps de pluie, pensez bien à vous protéger, car il faut prendre en compte que le boitier n'est pas du tout étanche. 

L'application mobile n'est pas obligatoire pour l'utilisation du gilet. Il s'agit surtout d'une aide pour obtenir des informations complémentaires (batterie, mise à jour...).

Photos Diana Rauch
Test réalisé par la pilote Lydia Truglio Beaumont

• +Déploiement ultra rapide
• +Compatible avec tous les blousons
• +Sans câble ni capteur sur la moto
• +Haute technologie