Gilet Airbag moto AIRV1 Mixte

Sur trois millions de conducteurs de moto et de scooters seulement 120 000 utilisent un airbag moto. Pour remédier à ce souci, le 2 avril 2019, la Sécurité Routière a lancé son « Plan Airbag » et a signé avec les principaux acteurs du deux-roues une charte sur l’airbag moto visant à généraliser et populariser le port de cet équipement de protection sans pour autant le rendre obligatoire.

A quoi donc peut-il servir ?

Souvent boudé par les conducteurs de moto et de scooter, l’airbag moto peut pourtant sauver la vie. Disponible depuis une quinzaine d’années chez les équipementiers moto, le gilet airbag est une protection individuelle (EPI) qui a été conçu pour absorber les chocs au niveau du thorax, de l’abdomen et de la colonne vertébrale. Il s’avère très efficace en cas de chute (guidonnage, perte de contrôle, perte d’adhérence etc) ou de collision avec un automobiliste. 

L’airbag, contrairement à une dorsale offre une protection plus large et diminue les risques de traumatismes et de lésions internes liés à l’impact. La majorité des accidents mortels le sont après un choc sur la tête et d’autres survenant suite à un choc sur le thorax, la colonne vertébrale ou l’abdomen.

Les différents modes de fonctionnement d’un airbag moto :

Il existe deux systèmes :

L’airbag filaire : un câble attaché à la moto à l’aide d’une sangle réglable permet d’activer l’airbag en cas de chute ou lorsque le conducteur est éjecté de son deux-roues. Une tension est exercée sur le câble actionnant le mécanisme gonflant du coussin de sécurité. On vous conseille de faire attention aux réglages que vous apporterez sur la tension du câble.

Concernant la fixation de la sangle réglable il faut l’attacher sur une partie fixe et solide de la moto, de préférence à l’entrejambe, aux poignets arrière du passager ou sous la selle du motocycliste. Il ne faut jamais l’attacher sur le guidon ou sur les câbles d’accélérateur ou de frein car cela peut occasionner une gêne sur les mouvements du conducteur.

Après une chute, si l’airbag n’a pas été endommagé, il vous suffira de remplacer la cartouche de gaz usagé par une cartouche neuve après avoir replié l’airbag dans le vêtement et de réarmer le ressort.

La technologie sans fil : Fonctionnant par une technologie différente du gilet filaire, le gilet ou le blouson ici n'est pas relié à la moto mais est doté d’un système électronique calculant de manière quasi-continue la position du motard. Il peut ainsi détecter la moindre anomalie en moins de 50 milliseconde et déclencher l’airbag automatiquement en cas de chute ou de choc. Via les données qu'il collecte, son système intégré permet d'évaluer en continue l'état de la batterie ou de la connexion. Pour visualiser ces données, il suffit de se rendre sur l'application du concepteur du gilet.

Vous êtes plutôt gilet ou plutôt blouson airbag ?

Actuellement, l'airbag moto existe sous deux formes :

• Le gilet qui s'enfile par-dessus et parfois en dessous du blouson ou de la veste de moto et pouvant être utilisé quelle que soit la saison.

• Le blouson airbag, ici l’airbag est directement intégré au blouson de moto.

Au même titre que les protections de base d’un motard, les fabricants d’airbag moto doivent avoir recours à une certification CE (EN 1621-4) , délivrée par des laboratoires agréés attestant que les produits vendus ont réussi différents tests (efficacité de la protection, multidirectionnalité du déclenchement etc).

Quelques indications avant de reprendre la route :

• Un airbag moto n’est pas forcément compatible avec votre équipement ou votre corpulence (forte poitrine, poids, grossesse), avant tout achat essayez-le.

• Attention à ne pas porter de sac à dos car il empêche le bon fonctionnement du système de gonflement du gilet.

• Un airbag n’est pas synonyme de zéro risque, il ne vous dispense pas de vous équiper du matériel de base : bottes, gants, pantalon et casque.

• Pour les blousons ou vestes airbag sans fil ou interne veillez à vérifier s’ils sont bien rechargés.

• En cas de chute évitez d’avoir des objets contondants dans vos poches intérieures au risque de vous blesser lors du gonflement du gilet.

• Cela peut être vu comme un coût d'équipement supplémentaire mais le prix d’une vie n’est pas estimable.