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Moto sportive R1 RACE 2025
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La R1 est une icône. Éprouvée sur piste, elle a remporté au cours des dix dernières années un championnat du monde SBK, deux titres de champion du monde d’endurance et de nombreux championnats nationaux. Inspirée par la YZR-M1 de MotoGP, la R1 RACE atteint des niveaux encore plus élevés de performances sur piste grâce à de nouvelles ailettes aérodynamiques, une suspension améliorée et un système de freinage Brembo.
Performances sur circuit dérivées du MotoGP
Révolutionnaire lors de son lancement en 1998, la R1 gagne des courses et conquiert des cœurs depuis près de trente ans. Profitant du style et d'une technologie inspirés de la YZR-M1 de MotoGP, la R1 RACE offre un aperçu de la vie de pilote d’usine Yamaha.
La technologie issue du MotoGP place la machine à un niveau jamais atteint grâce à son moteur CP4 puissant et enivrant, son ensemble électronique sophistiqué et son habillage aérodynamique, notamment des ailettes de type GP en fibre de carbone. La suspension améliorée et les freins Brembo apportent des améliorations significatives sur piste dans la quête constante de dixièmes de seconde cruciaux.
Conçue pour accomplir des prouesses sur circuit, la R1 RACE est un modèle réservé à la piste doté d’une technologie de pointe développée à partir des connaissances acquises grâce à la participation de Yamaha en compétition au plus haut niveau. Le remarquable moteur Crossplane quatre-cylindres de 998 cm³ est un descendant direct du moteur de la YZR-M1, et l'ensemble électronique sophistiqué de la R1 a été développé en collaboration directe avec les équipes compétition de Yamaha.
Nouvelles ailettes inspirées du MotoGP
Les ailettes aérodynamiques de style MotoGP, montées sur le dessus du carénage, ont été conçues et développées à partir des commentaires techniques de l’équipe Yamaha Factory Racing MotoGP. Fabriquées en fibre de carbone pour ajouter le moins de poids possible tout en garantissant résistance et rigidité, les ailettes génèrent non seulement une force d’appui, mais également une sensation de stabilité à l’avant.
Fourche avant KYB nouvelle génération
La nouvelle fourche inversée KYB de 43 mm a été entièrement retravaillée et dispose désormais de réglages individuels pour l’amortissement en détente et en compression sur les tubes de fourche gauche et droit, avec réglage bidirectionnel. Chaque tube de fourche est désormais doté d’une valve conçue pour optimiser la pression dans le cylindre en limitant ou empêchant totalement l’huile de couler dans le fond de la fourche, ce qui génère une réponse d’amortissement optimisée, de meilleures sensations et une stabilité générale accrue.
Freinage de niveau supérieur avec Brembo
Réactif et performant, le nouveau système avant doté d’un maître-cylindre Brembo et d’étriers Stylema porte la puissance de freinage de la R1 RACE à un niveau supérieur. Le maître-cylindre radial est doté d’un piston qui se déplace dans une direction parallèle à la course du levier de frein, appliquant une pression linéaire lorsque le pilote tire sur le levier, tandis que les étriers légers Stylema sont conçus pour permettre un écoulement d’air optimisé pour un refroidissement efficace et un freinage optimal sur la piste.
Sur ce modèle entièrement dédié la piste, tous les composants routiers ont été supprimés.
La R1 RACE est livrée prête pour la piste, sans composants pour la route. Non seulement cela réduit le poids de la R1, mais cela ajoute également à la commodité lorsque vous l'amenez dans le box des stands, prête à prendre la piste pour la première fois. La selle passager est remplacée par un capot dédié.
Nouvelle housse de selle adhérente
Le tout nouveau matériau du capot de selle, avec sa nouvelle texture, offre une meilleure adhérence tout en permettant au pilote de déplacer facilement son corps. Dans les virages, cela permet au pilote de se sentir plus en lien avec sa R1 et renforce la sensation de stabilité du châssis.
Moteur quatre-cylindres Crossplane de 998 cm3 à couple linéaire
L'une des principales caractéristiques du moteur quatre-cylindres de 998 cm³ de la R1 est son vilebrequin Crossplane avec séquence d'allumage asynchrone, qui délivre un couple impressionnant et linéaire. Doté d'un système d'admission à haut rendement et de linguets spécifiques, ce moteur de compétition offre des performances remarquables à tous les régimes.
Ensemble électronique sophistiqué
Les équipements électroniques sophistiqués d’aide au pilotage de la R1 RACE, contrôlés par les dispositifs dérivés du MotoGP à l’aide d’un système IMU à six axes, comprennent le contrôle de la traction (TCS), le contrôle de la glisse (SCS), le contrôle des freins (BC), le contrôle du cabrage (LIF), le système de gestion des départs (LCS) et une gestion du frein moteur (EBM) à trois modes. De plus, la R1 RACE est également dotée des derniers modes de sélection de la puissance (PWR) et du Quickshift Yamaha.
Poignée de gaz APSG Ride-by-Wire
Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha intègre une poignée de gaz high-tech qui garantit une meilleure interaction entre le pilote et la machine. Le ressort, la glissière et les engrenages qui composent le système APSG Ride-by-Wire procurent une sensation de douceur et de progressivité ainsi qu'une réponse instantanée à l'accélération.
-
Moteur
- Type de moteur
- Quatre temps; Refroidissement liquide; Quatre cylindres en ligne; Double arbre à cames en tête; Quatre soupapes
- Cylindrée
- 998 cm³
- Alésage x course
- 79,0 x 50,9 mm
- Taux de compression
- 13,0 : 1
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique (EFI)
-
Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24º
- Chasse
- 102 mm
- Suspension avant
- Fourche inversée
- Débattement avant
- 120 mm
- Suspension arrière
- biellettes de suspension, Bras oscillant
- Débattement arrière
- 120 mm
- Frein avant
- Double frein à disque à commande hydraulique, 320 mm de diamètre
- Frein arrière
- Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant
- 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière
- 190/55 ZR17M/C (75 W) Tubeless
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Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 055 mm
- Largeur hors tout
- 690 mm
- Hauteur hors tout
- 1 165 mm
- Hauteur de selle
- 855 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 130 mm
- Poids tous pleins faits
- 201 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 17 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 4,9 litres
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Racing
- Gamme
- Supersport - Série R
- Modèle véhicule
- YZF-R1
- Année
- 2025
- Couleur
- Disponible en noir Tech Black [MDNM6]
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