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Moto sportive R1 GYTR 2025
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Avec son moteur, son châssis et sa technologie de pointe, dédiés à la compétition, la nouvelle R1 GYTR offre à tous les pilotes la possibilité de créer la moto de course de leurs rêves. Elle est disponible dans les GYTR PRO Shops. Dotée de spécifications testées et développées sur les Yamaha victorieuses en WorldSBK, cette machine va changer la donne.
Prix non communiqué
Performances sur circuit dérivées du MotoGP
La Yamaha R1 a fait ses preuves en compétition. Ses excellentes performances en WorldSBK, en British Superbike et lors de nombreux autres championnats nationaux dans le monde entier en disent long. Vous pouvez désormais acquérir la R1 GYTR, une machine spéci quement préparée pour rouler sur circuit. Elle peut être personnalisée encore davantage grâce à une large gamme d’accessoires GYTR disponibles en option et grâce au soutien d’experts de la compétition.
La R1 GYTR est équipée d’un puissant moteur quatre-cylindres Crossplane CP4 de 998 cm³, directement dérivé de la M1 de MotoGP. Sa séquence d’allumage asynchrone fournit un couple linéaire pour des performances exceptionnelles et des niveaux élevés de traction de la roue arrière. Et son ECU GYTR programmable vous permet d'affirmer toute sa puissance jusqu’au drapeau à damier.
Nouveau carénage GYTR avec ailettes inspirées du MotoGP
La R1 GYTR est équipée d'un carénage complet renforcé en fibre de verre et carbone, spécialement conçu pour une installation facile et une aérodynamique optimisée. Les ailettes aérodynamiques de style MotoGP, montées sur le dessus du carénage, ont été conçues et développées à partir des commentaires techniques de l’équipe Yamaha Factory Racing MotoGP, pour créer une force d’appui et compléter le contrôle de cabrage de la R1.
Fourche avant KYB nouvelle génération
La nouvelle fourche inversée KYB de 43 mm a été entièrement retravaillée et dispose désormais de réglages individuels pour l’amortissement en détente et en compression sur le tube de fourche de gauche et de droite, avec réglage bidirectionnel. Chaque tube de fourche est désormais doté d’une valve conçue pour optimiser la pression dans le cylindre en limitant ou empêchant totalement l’huile de couler dans le fond de la fourche, ce qui génère une réponse d’amortissement optimisée, de meilleures sensations et une stabilité générale accrue.
Frein avant de niveau supérieur avec Brembo
Réactif et performant, le nouveau système avant doté d’un maître-cylindre Brembo et d’étriers Stylema, associé aux plaquettes de course Brembo Z04, porte la puissance de freinage de la R1 GYTR à un niveau supérieur pour des performances accrues.
Moteur CP4 léger et hautes performances
Le moteur CP4 hautes performances de 998 cm³ est doté de la technologie de calage du vilebrequin Crossplane qui a été développée exclusivement pour la machine d'usine Yamaha victorieuse en MotoGP. Sa séquence d’allumage asynchrone fournit un couple linéaire pour des performances exceptionnelles et des niveaux élevés de traction, tandis que les commandes électroniques sophistiquées vous permettent d'affirmer toute sa puissance jusqu’au drapeau à damier.
Silencieux et tube intermédiaire de compétition Akrapovič
Échappement Akrapovic en titane (avec nouveau tube intermédiaire) pour une puissance et un rendement sonore optimisés.
Pack électronique GYTR
La R1 GYTR est équipée d’un faisceau de câbles GYTR léger et d’un ECU programmable GYTR qui vous permettent de configurer votre moto pour obtenir les meilleures performances. Grâce à son pack électronique de pointe, vous pouvez modifier avec précision le comportement en virages, le cabrage, le frein moteur, et bien plus encore, notamment à l'aide d'un émulateur ABS GYTR pour désactiver l’ABS de la machine.
Pièces de châssis GYTR
La R1 GYTR, dans cette configuration piste, est équipée de bracelets et de commandes reculées adaptés à la course pour un positionnement du corps et un contrôle optimisés. Cette moto de course est également équipée d’un bouchon de réservoir sans clé, d’un interrupteur marche/arrêt et de supports de béquille de stand pour plus de confort.
Kit transmission finale GYTR
Pour offrir une efficacité optimale, la R1 GYTR est équipée d’une chaîne 520 conçue pour la course, d'un pignon de 15 dents et d'une couronne de 42 dents. Selon votre style de pilotage et la piste, un large choix de pignons et de couronnes GYTR est également disponible dans votre GYTR PRO Shop.
Cadre Deltabox compact et boucle arrière légère en magnésium
Yamaha est une référence mondiale dans la conception de châssis en aluminium, et le cadre Deltabox ultra-compact de la R1 GYTR, avec sa boucle arrière légère en magnésium, offre une précision dans les virages et une stabilité à haute vitesse exceptionnelles. Les roues en magnésium à 10 bâtons réduisent le poids non suspendu et minimisent la masse en rotation pour offrir des suspensions réactives et faciliter les changements de direction.
Poignée de gaz APSG Ride-by-Wire
Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha intègre une poignée de gaz high-tech qui garantit une meilleure interaction entre le pilote et la machine. Le ressort, la glissière et les engrenages qui composent le système APSG Ride-by-Wire procurent une sensation de douceur et de progressivité ainsi qu'une réponse instantanée à l'accélération.
Large gamme de composants GYTR pour personnaliser votre R1 GYTR
Les performances de la R1 GYTR peuvent être hissées à un niveau encore plus élevé grâce aux nombreux composants GYTR développés par les ingénieurs de Yamaha Racing.
-
Moteur
- Type de moteur
- Refroidissement liquide, Quatre cylindres, EURO5, Quatre temps, Quatre soupapes, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 998 cm³
- Alésage x course
- 79,0 x 50,9 mm
- Taux de compression
- 13,0 : 1
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- EFI (Injection électronique)
-
Châssis
- Cadre
- Deltabox en aluminium, Diamant
- Angle de chasse
- 24º
- Chasse
- 102 mm
- Suspension avant
- Fourche inversée
- Débattement avant
- 120 mm
- Suspension arrière
- Biellettes de suspension, Bras oscillant
- Débattement arrière
- 120 mm
- Frein avant
- Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière
- Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant
- 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière
- 190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 055 mm
- Largeur hors tout
- 690 mm
- Hauteur hors tout
- 1 165 mm
- Hauteur de selle
- 855 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 130 mm
- Poids tous pleins faits
- 201 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 17 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 4,9 litres
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Racing
- Gamme
- Supersport - Série R
- Modèle véhicule
- YZF-R1
- Année
- 2025
- Couleur
- Disponible en noir Primer Black [YB]
Achat et Financement
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