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Moto sportive R1 2022
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Presque tout ce qui se trouve sur la dernière Yamaha R1 trouve son origine sur circuit, là où les pilotes Yamaha de MotoGP® et de WorldSBK ont développé et testé les technologies avancées dont vous pouvez maintenant profiter sur votre Yamaha R1.
Le Racing en héritage
Toutes les technologies dont profite la Yamaha R1 ont été développées à partir des connaissances acquises par Yamaha en compétition. Le remarquable quatre cylindres Crossplane EU5 de 998 cm³ est directement issu de la motorisation de la M1, tandis que son design aérodynamique profite des développements appliqués en compétition.
Mais c'est surtout l'incroyable panoplie d'électronique embarquée sur la Yamaha R1 qui rend cette moto si spéciale. Dotée d’un système d'assistance au départ (LCS), d’une gestion du frein moteur (EBM), d'un contrôle du freinage (CASC) et de nombreux autre dispositifs, cette Yamaha supersport est conçue pour vous faire découvrir des performances ultimes sur route comme sur piste. Elle est également disponible dans un nouveau coloris sportif « Icon Blue » à deux-tons intégrant du bleu mat, ainsi qu'un coloris « Yamaha Black » dynamique.
Découvrez aussi avec ce lien le reste de la gamme des motos sportives Yamaha R1 !
Dès l'origine, la Yamaha R1 a été développée sans aucun compromis. Cette philosophie de conception fait de cette Yamaha haute technologie la machine issue de la compétition la plus excitante de notre époque.
Habillage aérodynamique inspiré de la M1
La Yamaha R1 semble plus affûtée que jamais avec son nouvel habillage inspiré de la M1. Les flancs du carénage sont parfaitement intégrés ce qui confère à la moto un style encore plus incisif. En vous permettant de vous rapprocher de la moto, cet habillage léger atteint les plus hauts niveaux d’efficacité aérodynamique et des performances exceptionnelles à grande vitesse.
Moteur Crossplane à haut rendement
L'une des principales caractéristiques du moteur EU5 Crossplane de 998 cm³ de la Yamaha R1 est son vilebrequin calé à 270° - 180° - 90°- 180° qui offre un couple linéaire élevé. Doté d'un système d'admission à haut rendement et de culbuteurs spécifiques, ce moteur de compétition offre des performances remarquables à haut régime.
Niveau de finition élevé associé à un nouveau coloris à deux-tons
La Yamaha R1 profitent de matériaux légers tels que le titane et le magnésium, ce qui en fait une moto supersport haut de gamme qui force le respect et fait la fierté de son propriétaire. Le nouveau coloris deux-tons « Icon Blue » avec ses touches de bleu mat renforcent son look sportif haut de gamme. C’est tout ce qui fait l'attrait des machines issu du « R-World ».
Fourche KYB de 43 mm de diamètre
La Yamaha R1 est équipée d'une fourche KYB hautes performances de 43 mm dotées de clapets d'amortissement laminés. Associé à l'amortisseur arrière perfectionné, ce système de suspension vous donne la sensation d'être directement connecté au revêtement de la route. La R1 vous donne l'impression d'être une extension de votre corps.
Système de contrôle du freinage (BC)
La technologie transforme votre façon de piloter et la toute dernière Yamaha R1 dispose de sept systèmes de contrôle électroniques. Doté de deux modes, le système de contrôle du freinage (BC) analyse l'angle de la machine et le glissement des roues et module la pression de la commande hydraulique du frein pour éviter de bloquer les roues.
Système de gestion du frein moteur (EBM)
La maîtrise de la moto est essentielle lorsque vous êtes sur la route ou sur circuit et le système de gestion du frein moteur (EBM) vous permet d'ajuster le frein moteur en fonction des conditions de roulage. En fonction des données fournies par différents capteurs, l'EBM ajuste l'ouverture des gaz, le calage de l'allumage et le volume d'injection de carburant en fonction du mode sélectionné. Un total de trois modes sont sélectionnables.
Phares à LED nouvelle génération
Le carénage de style M1, issu de la compétition, est équipé de phares à LED qui affichent un regard vif et menaçant. La face avant incisive de la Yamaha R1 comporte également des feux de position compacts qui renforcent la présence de la moto dans la rue et soulignent son ADN de compétition et son design sophistiqué.
Poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire »
Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha est constitué d'une poignée de gaz haute technologie qui offre un ressenti optimal pour un contrôle précis. Les ressort, glissière et engrenages qui composent le système APSG « Ride-by-Wire » procurent une sensation de douceur et de progressivité et offrent une réponse instantanée à l'accélération.
Système d'aide au départ - Launch Control System (LCS)
Grâce aux données fournies par un large éventail de capteurs, le « Launch Control System » (LCS) de la Yamaha R1 vous offre un haut niveau de contrôle lors des départs en compétition. Pour les départs les plus rapides et les plus incisifs, le mode LCS1 est programmé pour s’activer à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.
Plaquettes de frein à haute friction
Les disques avant de 320 mm avec étriers monobloc sont reconnus pour leur excellent ressenti au freinage et leur puissance. De plus, les plaquettes de la Yamaha R1 sont fabriquées dans un matériau haute friction qui offre un freinage précis et puissant, vous permettant d'explorer tout le potentiel de cette Supersport de légende.
Pneus Bridgestone Battlax RS11
Au moment d’accélérer, de freiner ou de prendre un maximum d'angle, vos pneus doivent vous inspirer une confiance totale. Dotés d'un dessin développé pour la compétition et d'un composé spécial, les pneus Bridgestone Battlax Racing Street RS11 - avec une section arrière de 200 - vous offrent les plus hauts niveaux de traction combinés à des sensations exceptionnelles.
Tableau de bord TFT avec affichage de l'EBM et du BC
Équipé de zones dédiées au BC et à l’EBM, l’écran LCD TFT est l’un des tableaux de bord les plus sophistiqués du marché. Cet écran couleur affiche un large éventail d’informations dans un format qui facilite la lecture. Si vous souhaitez régler un des systèmes de contrôle électronique, il vous suffit de passer à l'écran YRC et d'ajuster le système de contrôle selon vos préférences.
-
Moteur
- Type de moteur
- Refroidissement liquide, EURO5, Quatre cylindres, Quatre temps, Quatre soupapes, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 998 cm³
- Alésage x course
- 79,0 x 50,9 mm
- Taux de compression
- 13,0 : 1
- Puissance maximale
- 147,1 kW (200,0 ch) à 13 500 tr/min
- Couple maximal
- 113,3 Nm (11,6 m.kgf) à 11 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique (EFI)
- Consommation de carburant
- 6,8l/100km
- Émission de CO₂
- 159g/km
-
Châssis
- Cadre
- Deltabox en aluminium, Diamant
- Angle de chasse
- 24º
- Chasse
- 102 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 120 mm
- Suspension arrière
- biellettes de suspension, Bras oscillant
- Débattement arrière
- 120 mm
- Frein avant
- Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière
- Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant
- 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière
- 190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 055 mm
- Largeur hors tout
- 690 mm
- Hauteur hors tout
- 1 165 mm
- Hauteur de selle
- 855 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 130 mm
- Poids tous pleins faits
- 201 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 17 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 4,9 litres
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Racing
- Gamme
- Supersport - Série R
- Modèle véhicule
- YZF-R1
- Permis minimum requis
- Permis A
- Année
- 2022
- Couleur
- Disponible en noir (YB - Yamaha Black) et en bleu (DPBMC - Icon Blue)
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