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Moto Custom XV950R 2017
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À présent Yamaha ouvre les portes de la customisation à tous les pilotes grâce au modèle XV950R, un « bobber » possédant le caractère et la personnalité des anciennes créations urbaines, mais revisité dans un look japonais néo-rétro.
Version améliorée de la XV950, la XV950R est équipée d'un ABS de série, de doubles amortisseurs à bonbonne avec réglage de la compression, d'une selle façon daim et d'une bande colorée sur le réservoir.
YAMAHA XV950R 2017
"Inspirée du passé, conçue pour l'avenir"
Compacte, sophistiquée et dotée d'une selle basse, la XV950R offre une conduite précise et souple tout en dégageant une impression d'intemporalité qui fait partie intégrante des engins customisés. Le style minimaliste et l'exposition des composants en métal renforcent la simplicité de la moto, tandis que le bicylindre en V assure une fiabilité indéniable et développe un caractère moteur caractéristique. La XV950R reprend le look typique du « bobber » en y ajoutant une dose de sportivité grâce à des suspensions de premier ordre.
Moteur bicylindre en V à injection électronique
Le moteur bicylindre en V à 60° et refroidi par air délivre un couple de 80 N.m à 3 000 tr/min, ce qui en fait le moteur idéal aussi bien pour les trajets urbains que pour les virées sportives en campagne. D'une cylindrée de 942 cm³, ce moteur possède des cylindres en céramique composite. Les pistons sont en aluminium forgé, pour une fiabilité et des performances optimales.
Système d'admission repensé
Conçu pour offrir une efficacité exceptionnelle et participer au look épuré de la moto, le filtre à air compact est situé sur le côté
droit du moteur. Des analyses du débit et des tests de conduite ont prouvé que ce filtre à air améliorait le couple du moteur de la Yamaha
XV950R à bas régime.
Échappement et cartographie d'injection optimisés
Les cartographies du calage de l'allumage et de l'injection ont développées pour favoriser le couple à bas et mi-régimes, et ainsi
optimiser les performances en milieu urbain. Pour accompagner ces réglages et doper toujours plus les accélérations à bas et mi-régimes, la XV950R est également dotée d'un échappement spécifique
Cadre double berceau en acier
Le bicylindre en V est monté rigide dans le cadre, ce qui permet au pilote de ressentir ses pulsations. L'empattement court garantit une conduite facile et souple pour une maniabilité optimale, mais procure également une sensation de stabilité sur les grands axes. D'un diamètre de 41 mm, la fourche vient souligner le look traditionnel des deux amortisseurs à bonbonne réglables.
Jantes à 12 branches avec disques « wave »
Fidèle à l'allure « bobber », la Yamaha XV950R est munie de jantes monobloc à 12 branches et de pneumatiques de 100/90-19 à l'avant et de 150/80-16 à l'arrière. Outre une suspension sportive et des disques de frein flottants de type « wave », ces dimensions de roues et de pneus assurent un équilibre optimal entre performance, adhérence et ressenti de la route. L'ABS est disponible de série.
Look dépouillé et étroit
Le style « horizontal » unique de Yamaha et l'exposition des composants en métal renforcent la simplicité de la moto, équipée d'un moteur bicylindre en V compact. Affichant une allure brute, la Yamaha XV950R n'en demeure pas moins simple en termes de conception et sportive en matière de performances.
Éclairage rond, réservoir en forme de goutte d'eau et selle façon daim
Le phare rond minimaliste, le feu arrière rond à diodes, les cerclages en acier inoxydable et les garde-boue minimalistes en acier accentuent l'allure « bobber » de la XV950R. Le réservoir de 12 litres en forme de goutte d'eau avec sa bande centrale colorée et la selle façon daim donnent à la XV950R un accent de sportivité qui la différencie de la Yamaha XV950.
Système d'amortisseur en caoutchouc intégré à l'embrayage pour réduire la fatigue du pilote
Afin de faciliter l'utilisation en milieu urbain et garantir des changements de rapport de boîte plus souples, un amortisseur en caoutchouc a été intégré au mécanisme d'embrayage.
-
Moteur
- Type de moteur
- refroidissement par air, quatre soupapes, quatre temps, simple arbre à cames en tête, Bicylindre en V
- Cylindrée
- 942 cm³
- Alésage x course
- 85,0 x 83,0 mm
- Taux de compression
- 9,0 : 1
- Puissance maximale
- 40 kW (54,3 ch) à 5 500 tr/min
- Couple maximal
- 79,5 N.m (8,1 m.kgf) à 3 000 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Cinq vitesses
- Transmission finale
- Courroie
- Admission
- Injection électronique
- Consommation de carburant
- 5 l/100 km
- Émission de CO₂
- 115 g/km
-
Châssis
- Cadre
- double berceau
- Angle de chasse
- 29º
- Chasse
- 130 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique, Ø 41 mm
- Débattement avant
- 135 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant
- Débattement arrière
- 110 mm
- Frein avant
- Simple disque , Ø 298 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 298 mm
- Pneu avant
- 100/90-19M/C 57H (Tubeless)
- Pneu arrière
- 150/80B16M/C 71H (Tubeless)
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 290 mm
- Largeur hors tout
- 830 mm
- Hauteur hors tout
- 1 120 mm
- Hauteur de selle
- 690 mm
- Empattement
- 1 570 mm
- Garde au sol minimale
- 130 mm
- Poids tous pleins faits
- 252 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 13 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 4,3 litres
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XV
- Modèle véhicule
- XV 950R
- Permis minimum requis
- Permis A
- Année
- 2017
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