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Moto Custom XSR900 2024
La XSR900 est conçue pour ceux qui veulent avoir le choix entre le pilotage sportif ou la conduite relax. Arborant un design intemporel inspiré des légendaires Yamaha de compétition et profitant de la puissance du moteur CP3 EU5 de haute technologie, cette moto a tout pour plaire.
LA RENAISSANCE D'UNE LÉGENDE.
Ne vous laissez pas distraire par le look intemporel de la XSR900. Sous ce look inspiré des motos de compétition des années 80 se cachent des technologies de haute performance. Son moteur CP3 EU5 de 890 cm³ offre un couple généreux. Il est associé à un châssis léger de type Deltabox, à un maître-cylindre radial Brembo, à des roues SpinForged légères et à des suspensions entièrement réglables.
La XSR900 est l’illustration de la philosophie Faster Sons en action. Inspirée par les plus emblématiques motos qui ont marqué l’histoire de Yamaha, cette moto vient couronner plusieurs décennies de recherche et de développement.
La XSR900 est à l’aise sur toutes les routes. Que ce soit sur les portions sinueuses ou les grands bouts droits. Elle est équipée de systèmes électroniques modernes qui offrent à son pilote un niveau de contrôle exceptionnel dans toutes les situations. Grâce à son shifter et son régulateur de vitesse, vous pouvez rouler à votre rythme avec cette machine puissante à trois cylindres.
Design historique inspiré des Yamaha de compétition
Le design épuré et radical de la XSR900 offre un mélange unique de style sportif intemporel associé à des références aux légendaires Yamaha de compétition à cadre Deltabox des années 1980. Des détails tels que la selle relevée à l'arrière et le réservoir de style café racer, ainsi que les caches latéraux minimalistes et le feu arrière intégré soulignent son caractère Faster Son.
Finitions de haute qualité et matériaux haut de gamme
La XSR900 est dotée de matériaux de haute qualité. Du poste de pilotage à la finition soignée, aux repose-pieds en aluminium forgé, en passant par la selle bicolore relevé de surpiqûres, ainsi que les détails inspirés des machines de compétition tels que les fixations rapides, le look et le comportement de cette Sport Heritage haut de gamme inspirent un sentiment de fierté à son propriétaire.
Position de conduite confortable et détendue
Vous constaterez que l’ergonomie de cette moto exceptionnelle vous offre toute la flexibilité et la polyvalence dont vous avez besoin dans différentes situations de pilotage : sportif, urbain ou décontracté. Sa position de conduite légèrement inclinée vers l'arrière, avec un large guidon, affirme son caractère de pur roadster. La position détendue des pieds et la selle relevée à l'arrière, offrent une sensation de conduite confortable et sûre.
Éclairage intégral à LED emblématique des XSR
La XSR900 dispose d’un éclairage à LED avec un projecteur divisé et un feu de position en arc de cercle, avec un phare rond rétro. Le feu arrière fumé renforce l’allure épurée et intemporelle de la moto, tandis que les clignotants à LED compacts et lumineux complètent l’éclairage.
Un coloris historique pour un style moderne
La XSR900 rend hommage au passé avec des couleurs et une déco qui font référence aux Yamaha historiques de compétition. Le coloris Legend Red est une interprétation moderne des décos racing les plus célèbres de Yamaha, rappelant que les performances et le design des années 80 ont toujours une forte influence à notre époque, la présence du châssis Deltabox en apportant une preuve supplémentaire.
Freins et suspensions hautes performances
Aucun compromis n'a été fait pour doter la XSR900 de caractéristiques techniques exceptionnelles comme un maître-cylindre radial Brembo et deux disques avant de 298 mm de diamètre qui vous offrent une puissance de freinage élevée et un contrôle précis. La fourche inversée entièrement réglable et la suspension arrière à biellettes sont faciles à ajuster. Les nouvelles roues « Spinforged » légères de Yamaha minimisent le poids suspendu pour une maniabilité et une réactivité exceptionnelles.
Systèmes électroniques d'aide au pilotage sophistiqués
Au cœur des systèmes électroniques de la XSR900 se trouve une centrale inertielle à six axes, dérivée de celle de la R1, qui contrôle la traction, la glisse (SCS) et le cabrage de la roue avant (LIF) pour une conduite en toute sécurité dans différentes conditions. Les modes peuvent être sélectionnés et contrôlés depuis le tableau de bord à écran TFT couleur.
Moteur CP3 EU5 polyvalent de 889 cm³ à couple élevé
Le moteur CP3 de 890 cm³ de Yamaha est parfaitement adapté au châssis Deltabox sportif et polyvalent de la XSR900. Produisant un couple généreux, ce moteur trois cylindres en ligne, souple et exploitable, est prêt à vous offrir le style de conduite qui vous convient. Accélérez en grand pour ressentir des sensations fortes ou roulez en sous-régime lorsque vous voulez vous balader. Grâce à une sonorité travaillée au niveau de l’admission et de l’échappement, chaque trajet devient une expérience inoubliable. Sportif ou décontracté, c'est à vous de choisir !
Châssis léger de type Deltabox, long bras oscillant
Développé pour la première fois pour les motos de course Yamaha dans les années 80, le cadre Deltabox est reconnu pour sa rigidité et sa légèreté. La XSR900 est équipée de la dernière version du cadre Deltabox qui reçoit des parois à épaisseur variable, ce qui permet de jouer précisément sur la rigidité et de conférer une conduite sportive et un ressenti optimal. Un nouveau bras oscillant plus long participe à la polyvalence de la machine tout en renforçant le ressenti du pilote.
Shifter QSS, régulateur de vitesse, embrayage antidribble assisté (A&S)
La XSR900 est dotée de caractéristiques haut de gamme en série. Elle est équipée d'un shifter qui permet de monter et descendre les rapports rapidement sans débrayer, ainsi que d'un embrayage « Assist & Slipper » (A&S) pour un meilleur contrôle du châssis lorsque vous rétrogradez. Le régulateur de vitesse est idéal pour rouler de façon décontractée.
-
Moteur
- Type de moteur
- Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres
- Cylindrée
- 890 cm³
- Alésage x course
- 78,0 x 62,1 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min
- Puissance de la version bridée
- 35.0kW
- Couple maximal
- 93,0 N m (9,5 kgf m) à 7 000 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- EFI (injection électronique)
- Consommation de carburant
- 5 L/100 km
- Émission de CO₂
- 116 g/km
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Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 25º
- Chasse
- 108 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes)
- Débattement arrière
- 137 mm
- Frein avant
- Double disque, Ø 298 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 245 mm
- Pneu avant
- 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière
- 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 155 mm
- Largeur hors tout
- 860 mm
- Hauteur hors tout
- 1 155 mm
- Hauteur de selle
- 810 mm
- Empattement
- 1 495 mm
- Garde au sol minimale
- 140 mm
- Poids tous pleins faits
- 193 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 3,5 L
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Custom
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 900
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2024
- Couleur
- Disponible en noir (SMX - Midnight Black), en rouge et blanc (SWVYRS6 - Legend Red)
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