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Moto custom XSR700 XTribute 2022
Outre les évidentes références du design de la XSR700 XTribute à la XT500, les deux motos partagent plusieurs caractéristiques importantes qui les rendent exceptionnelles. La XT500 et la XTribute ont en commun un design relativement simple, une puissance exploitable et une polyvalence à toute épreuve. Un plaisir pur et affirmé, qui profite du soin particulier apporté par Yamaha à la qualité.
Pilotez une légende
Cette combinaison mêlant un design intemporel et des technologies modernes est l’illustration parfaite de la philosophie Faster Sons. Avec ses caractéristiques uniques, la XSR700 XTribute offre à une nouvelle génération de pilotes l’occasion de célébrer le passé, tout en bénéficiant de technologies modernes et d’une expérience de conduite exceptionnelle.
Les caractéristiques spéciales de la XSR700 XTribute incluent des repose-pieds larges et une selle plate inspirés de la XT, ainsi qu'un guidon tout terrain associé à des soufflets de fourche qui viennent compléter son style de scrambler intemporel. Et grâce à son bicylindre en ligne de 689 cm³ couplé à un châssis léger, la nouvelle XSR700 XTribute ne manquera pas de vous impressionner, tant sur le plan technologique que sur celui des performances.
Au fil des années, Yamaha a créé de nombreux modèles emblématiques qui ont résisté à l'épreuve du temps. Toutefois, la XT500 se démarque tout particulièrement. Sa simplicité, sa robustesse et sa polyvalence en ont fait la moto la plus populaire d'Europe. Le design de la XT500 ainsi que le plaisir qu'elle a suscité sont les fondements de la XTribute.
Nouvel éclairage à LED caractéristique de la famille XSR
La XSR700 est équipée d’un phare rond à LED caractéristique des machines Sport Heritage de la marque, avec un projecteur scindé en deux et un feu de position en arc de cercle. Le feu arrière à LED arbore une forme ronde classique et les clignotants compacts à LED ont une forme plus subtile, tout en offrant une visibilité exceptionnelle.
Nouvelle configuration du poste de pilotage avec supports de phare intégrés
Associant forme classique et caractéristiques modernes, le compteur LCD à affichage blanc sur fond noir a été avancé pour plus de clarté et de visibilité. Ses lignes et sa position sont conçues pour s’accorder avec le nouveau phare, ce qui confère un style plus épuré à l’avant de la moto.
Couleurs et déco inspirées de la XT de 1981
Le style iconique et épuré de la XT500 a participé à son succès pendant plus de dix ans. C’est ce qui inspire la XTribute avec des caches de réservoir en aluminium ornés d'une déco similaire. Les garde-boue blancs et les célèbres jantes dorées complètent ce design d’inspiration vintage.
Moteur CP2 EU5 de 689 cm³ à couple élevé
Bénéficiant d'une nouvelle maturité, plusieurs améliorations ont été apportées au niveau des performances de la XSR700. Comme tous les modèles profitant de la technologie CP2, la XSR700 est équipée d'un moteur de 689 cm³ conforme à la norme EU5. La maniabilité de la XSR700 est optimale et le plaisir de rouler reste intact grâce aux performances de ce moteur aux multiples talents.
Cadre tubulaire élancé et léger
Pour gagner en maniabilité et en agilité, la XSR700 s'est dotée d'un cadre tubulaire en acier léger et élancé, facilement personnalisable grâce à une boucle arrière a en deux parties. Profitant d'un empattement court et de suspensions réactives, ce cadre à la fois robuste et léger permet un pilotage réactif et affirmé.
Guidon, poignées et repose-pieds tout-terrain.
Pour adopter le style tout terrain de la XT500, la XTribute est équipée d’un guidon haut. En plus de donner un look caractéristique de scrambler urbain, ce guidon garantit une position de conduite confortable et droite. Ce guidon plus large facilite l’utilisation de la moto et la rend plus facile à manœuvrer, même à basses vitesses. Les repose-pieds et les poignées lui confèrent un look résolument scrambler.
Pneus Pirelli MT 60 RS à pavés pour conduite sur route goudronnée ou non
Pour des raisons à la fois esthétiques et pratiques, les jantes en aluminium à 10 batons de la XSR700 XTribute sont équipées de pneus à pavés, ce qui affirme son look de scrambler urbain. Les pneus offrent une adhérence et une maniabilité excellentes, sur route pavée ou non.
Selle plate spécifique rappelant le style de la XT, soufflets de fourche et supports de phare intégrés
Pour respecter l'esprit de la XT500, la XTribute est équipée d’une selle à profil plat, arborant un subtil logo XTribute à l’arrière. Elle combine un look de moto tout-terrain des années 80 et le confort d'une moto d'aujourd'hui. Des soufflets en caoutchouc noir sont montés sur la fourche pour souligner le look de scrambler. Le phare à LED compact et les supports intégrés épurent la partie avant de la moto.
Légère, compacte et agile
Avec un poids de seulement 190 kg, la XSR700 XTribute est l’un des scramblers les plus légers de sa catégorie. Le cadre en acier et le châssis compact sont parmi les plus agiles et maniables de sa catégorie, ce qui rend la XSR700 XTribute idéale pour une utilisation en milieu urbain ainsi que pour la recherche de sensations sur les routes de campagne.
-
Moteur
- Type de moteur
- CP2 EU5, Deux cylindres, Quatre soupapes, Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80,0 x 68,6 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min
- Puissance de la version bridée
- 35.0kW
- Couple maximal
- 67,0 N m (6,8 kgf m) à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique
- Consommation de carburant
- 4.3l/100km
- Émission de CO₂
- 100g/km
-
Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24º 30
- Chasse
- 90 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes)
- Débattement arrière
- 130 mm
- Frein avant
- Double disque, Ø 298 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 245 mm
- Pneu avant
- 120/70 ZR 17M/C(58W) Tubeless
- Pneu arrière
- 180/55 ZR 17M/C(73W) Tubeless
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 075 mm
- Largeur hors tout
- 865 mm
- Hauteur hors tout
- 1 120 mm
- Hauteur de selle
- 855 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 140 mm
- Poids tous pleins faits
- 190 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 3,00 L
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 700
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2022
- Couleur
- Disponible en grise et noire (MDNM6 - Tech Black)
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