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Moto custom XSR700 2024
La XSR700 est l'une des motos néo rétro préférées des motards qui recherchent une machine accessible et joueuse, tout en affirmant un côté sérieusement branché. Un look superbe inspiré des modèles historiques de Yamaha, associé au couple du moteur CP2, garantit une expérience de conduite inoubliable. Sans parler du sourire qui viendra se dessiner sur le visage du pilote.
Née sous une bonne étoile
Une moto néo rétro accessible, que les pilotes débutants ou expérimentés sauront apprécier. Le cadre en deux parties, la construction du réservoir et la conception de la selle constituent toujours des éléments essentiels de la personnalité de la XSR700, la facilité de personnalisation continuant de faire la réputation de cette moto. Le caractère de la XSR700 est le fruit de la combinaison d’un cadre léger et agile et d’un moteur CP2 au couple puissant et ludique. Cette moto très agile est facile et réjouissante à piloter aussi bien sur routes sinueuses que dans une circulation urbaine dense.
La XSR700 est une néo rétro replongeant dans l'histoire, qui a fait ses preuves sur la route. La force de cette machine est sa polyvalence. La XSR700 est une moto qui s'adapte à votre style de pilotage. Qu'il s'agisse d'une balade décontractée ou d'un parcours sinueux, cette moto est à l'aise partout.
Nouvel éclairage à LED caractéristique de la famille XSR
La XSR700 est équipée d’un phare rond à LED caractéristique des machines Sport Heritage de la marque, avec un projecteur scindé en deux et un feu de position en arc de cercle. Le feu arrière à LED arbore une forme ronde classique et les clignotants compacts à LED ont une forme plus subtile, tout en offrant une visibilité exceptionnelle.
Nouvelle configuration du poste de pilotage avec supports de phare intégrés
Associant forme classique et caractéristiques modernes, le compteur LCD à affichage blanc sur fond noir a été avancé pour plus de clarté et de visibilité. Ses lignes et sa position sont conçues pour s’accorder avec le nouveau phare, ce qui confère un style plus épuré à l’avant de la moto.
Détails de conception évolués
Assortis aux poignées et leviers entièrement noirs, les commodos ont également bénéficié d'une mise à niveau technique qui les rend plus faciles à utiliser. Ils permettent au pilote d’accéder directement aux fonctions de l’écran LCD à affichage inversé. Le radiateur reçoit de nouveaux caches et le phare repositionné intègre de nouvelles protections participant au style épuré.
Moteur CP2 EU5 de 690 cm³ à couple élevé
Bénéficiant d'une nouvelle maturité, plusieurs améliorations ont été apportées au niveau des performances de la XSR700. Comme tous les modèles profitant de la technologie CP2, la XSR700 est équipée d'un moteur de 690 cm³ conforme à la norme EU5. La maniabilité de la XSR700 est optimale et le plaisir de rouler reste intact grâce aux performances de ce moteur aux multiples talents.
Cadre tubulaire élancé et léger
Pour gagner en maniabilité et en agilité, la XSR700 s'est dotée d'un cadre tubulaire en acier léger et élancé, facilement personnalisable grâce à une boucle arrière a en deux parties. Profitant d'un empattement court et de suspensions réactives, ce cadre à la fois robuste et léger permet un pilotage réactif et affirmé.
Pensée pour optimiser le plaisir de conduite
Cette première machine née de la philosophie Faster Sons offre un véritable style néo rétro avec des touches vintage sans compromettre la qualité de la conduite. Les dimensions du châssis et la répartition du poids ont été soigneusement étudiées pour maximiser les sensations lors de l'accélération et placer le pilote en symbiose avec sa moto.
Une expérience de conduite inspirant la confiance
Pour offrir des performances encore plus convaincantes, la XSR700 est équipée de nouveaux disques de frein avant de 298 mm, plus grands, pour des sensations et un freinage optimisés, tandis que la fourche aux réglages inédits et les pneus Michelin Road 5 offrent plus de confiance au pilote.
Coloris et déco inspirés du passé de Yamaha
Les coloris de la néo rétro sont inspirés des motos emblématiques de la riche histoire de Yamaha. La célèbre RD350LC à moteur bicylindre deux temps du début des années 80 a servi de source d'inspiration pour les coloris Historic White et Historic Blue.
-
Moteur
- Type de moteur
- CP2, Deux cylindres, Quatre soupapes, Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80,0 × 68,6 mm
- Taux de compression
- 11.5:1
- Puissance maximale
- 54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min
- Puissance de la version bridée
- 35.0kW
- Couple maximal
- 67,0 N m (6,8 kgf m) à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Electronic ignition (TCI)
- Mise en route
- Electronic ignition (TCI)
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- EFI (injection électronique)
- Consommation de carburant
- 4,3 L/100 km
- Émission de CO₂
- 100 g/km
-
Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24°30'
- Chasse
- 90 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Biellettes de suspension, Bras oscillant
- Débattement arrière
- 130 mm
- Frein avant
- 298 mm
- Frein arrière
- 245 mm
- Pneu avant
- 120/70 ZR 17M/C(58W) Tubeless
- Pneu arrière
- 180/55 ZR 17M/C(73W) Tubeless
- Track
- n/a
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 075 mm
- Largeur hors tout
- 820 mm
- Hauteur hors tout
- 1 130 mm
- Hauteur de selle
- 835 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 140 mm
- Poids tous pleins faits
- 188 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 3,00 L
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 700
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2024
- Couleur
- Disponible en blanc (Historic White) ou bleu (Historic Blue)
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