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Moto custom XSR700 2021
La XSR tient toutes ses promesses. Développée selon la philosophie Faster Sons de Yamaha, elle rend hommage aux légendes qui ont forgé l'histoire de Yamaha, comme la XS650, tout en offrant le summum des technologies de demain.
Yamaha XSR700 2021
"La légende de demain"
La XSR700 s'affirme haut et fort. Elle est conçue pour vous offrir un instant d'éternité, comme seules les motos de légende savent le faire, et des technologies de pointe qui vous permettent de rouler sans compromis. Profitant d'un couple élevé et d'un châssis ultra agile, elle est destinée aux rouleurs et aux passionnés de l'histoire moto.
Son bicylindre en ligne EU5 de 689 cm³ reflète s'inscrit dans notre philosophie Crossplane, qui lui permet de développer un couple linéaire pour une accélération époustou ante. Le modèle XSR700 au style rétro profite d'un châssis compact et léger qui optimise son agilité et sa maniabilité.
La XSR700 puise dans l'histoire du design de Yamaha, mais s'inscrit dans l'avenir de la moto.
Style rétro et pièces de haute qualité
Avec sa selle en cuir à deux textures, son habillage facile à personnaliser, son réservoir en aluminium, son phare et son éclairage arrière au style vintage, la XSR700 est un hommage au design des motos emblématiques du passé. Un cache grillagé, un silencieux court, un garde boue avant en aluminium de haute qualité, une protection de radiateur et bien d'autres composants : tout attire le regard.
Moteur bicylindre en ligne EU5 de 689 cm³
Ce qui confère une véritable originalité à la XSR700 est son moteur bicylindre en ligne EU5 de 689 cm³, développé selon la philosophie Crossplane Yamaha. Avec sa séquence d'allumage asynchrone, le vilebrequin calé à 270 degrés offre une accélération et une traction impressionnantes, tandis que son couple élevé assure des performances exceptionnelles.
Cadre tubulaire élancé et léger
Le cadre tubulaire léger en acier la nouvelle XSR700 offre une maniabilité et une agilité hors du commun utilisant, sous un habillage rétro, le moteur EU5 de 689 cm² comme élément porteur. Profitant d'un empattement court et de suspensions souples, ce cadre à la fois robuste et léger permet un pilotage réactif et affirmé.
Conçue pour un plaisir de pilotage optimal
Cette machine, la première inspirée de la philosophie « Faster Sons », combine style vintage et plaisir de pilotage. Les dimensions du châssis et la répartition du poids ont été soigneusement étudiées pour maximiser les sensations lors de l'accélération et offrir au pilote une véritable symbiose avec sa moto.
Performante, look rétro et abordable
Le moteur EU5 à refroidissement liquide et un cadre léger tubulaire se marient parfaitement avec le style vintage et élégant de la XSR700. Ses performances offrent des sensations uniques aux pilotes débutants et aux plus expérimentés, à un tarif abordable.
Suspension arrière Monocross
La suspension arrière Monocross à biellettes est dotée d'un amortisseur horizontal monté directement sur le carter moteur pour dégager de l'espace et améliorer les caractéristiques du châssis. La XSR700 est équipée d'un bras oscillant court de 530 mm qui pousse encore plus loin la symbiose entre le pilote et sa machine, principalement lors des phases d'accélération.
Disques Wave et étriers monoblocs + ABS
Le style vintage de la XSR700 est associé à un système ABS moderne, des doubles disques Wave de 282 mm et des étriers à quatre pistons à l'avant pour obtenir une puissance de freinage maximale. Les pneus Pirelli Phantom, à la sculpture authentique, sont montés sur des jantes en aluminium à dix bâtons qui allient esthétique et performances.
Instrumentation montée sur le guidon
Le compteur de vitesse au style rétro est facile à lire. Il est monté sur le guidon sans barre pour permettre au pilote de bénéficier d'une vision claire de la route.
-
Moteur
- Type de moteur
- Deux cylindres, Refroidissement liquide, EURO5, Quatre temps, Quatre soupapes, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80,0 x 68,6 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 55,0 kW (74,8 ch) à 9 000 tr/min
- Puissance de la version bridée
- 35.0kW
- Couple maximal
- 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Consommation de carburant
- 4.3l/100km
- Émission de CO₂
- 100g/km
-
Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24º 50
- Chasse
- 90 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes)
- Débattement arrière
- 130 mm
- Frein avant
- Double disque, Ø 282 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 245 mm
- Pneu avant
- 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
- Pneu arrière
- 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 075 mm
- Largeur hors tout
- 820 mm
- Hauteur hors tout
- 1 130 mm
- Hauteur de selle
- 835 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 140 mm
- Poids tous pleins faits
- 186 kg ABS :
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 2,7 L
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 700
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2021
- Couleur
- Disponible en noir (MBL2 - Tech Black), en blanc (VYR1 - Dynamic White)
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