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Moto trail Ténéré 700 2022
Au guidon de la Ténéré 700, le futur vous appartient. Parcourez le monde, vivez sans limites et découvrez une nouvelle sensation d'extrême liberté au guidon d'une moto capable de rouler sur tous les types de terrain.
De nouveaux horizons vous attendent
Propulsée par un bicylindre EU5 coupleux de 689 cm³ dont les rapports de boîte de vitesse ont été optimisés pour vous offrir l'équilibre idéal entre puissance et contrôle, cette baroudeuse est taillée pour les longues distances. Résolument orientée rallye-raid, elle est conçue pour faire face à un large éventail de conditions de roulage, aussi bien sur route qu'en tout-terrain.
Grâce à son châssis compact et étroit, vous bénéficiez d'une agilité optimale, que vous pilotiez assis ou debout. En outre, les suspensions à grand débattement et les roues à rayons vous permettront d'aller partout où vous le souhaitez. Faites le plein et partez! De nouveaux horizons vous attendent.
Découvrez aussi la dernière moto Ténéré 700 2023 et le reste de la gamme des motos trail Ténéré !
Les premières XT de Yamaha ont permis à de nombreux pilotes de partir à la découverte du monde. Aujourd'hui, la légende continue. La Ténéré 700 vous permet de découvrir l'aventure grandeur nature et de changer de vie.
Moteur quatre temps CP2 EU5 de 689 cm³
Dotée d'un bicylindre EU5 de 689 cm³ typé Crossplane, la Ténéré délivre une puissance instantanée capable de faire face à toutes les situations. En outre, le couple linéaire élevé et les rapports de boite optimisés de cette baroudeuse tout-terrain légère vous confèrent un contrôle parfait, quel que soit votre environnement de conduite.
Cadre tubulaire en acier à double berceau
Dans les conditions les plus hostiles, vous saurez apprécier l'étroitesse du cadre double berceau en tubes d'acier de la Ténéré 700. Dans les passages les plus techniques, son empattement court et son étroitesse vous offrent une agilité exceptionnelle. En outre, avec sa garde au sol de 240 mm, cette moto est capable d'affronter les terrains les plus extrêmes.
Ergonomie, compacité et étroitesse de l'habillage et de la selle
Que vous roulier assis ou debout, le gabarit de la Ténéré 700 vous offre une maniabilité optimale grâce à sa selle plate et étroite qui facilite le déplacement du poids de votre corps. Sa position de conduite offre un confort remarquable tout au long de la journée, et son réservoir étroit d'un contenance de 16 litres confère une surface d'appui idéal pour vos genoux, grâce auquel vous garderez un contrôle précis sur tous les terrains.
Face avant typée rallye-raid dotée de quatre phares à LED
Depuis plus de 40 ans, Yamaha est une marque emblématique du monde du rallye-raid. La face avant racée de la Ténéré 700 est inspirée des dernières machines de compétition engagées par la marque sur le Dakar. Soulignant les origines typées rallye-raid de cette moto, ses quatre phares à LED sont conçus pour illuminer les recoins les plus sombres.
Fourche inversée à grand débattement
La fourche de la Ténéré 700, aux caractéristiques issues de la compétition, est taillée pour affronter les terrains les plus difficiles. Avec des tubes de 43 mm de diamètre pour une meilleure résistance à la flexion et un débattement de 210 mm, cette fourche inversée réglable est adaptée aux sols accidentés et offre une grande précision dans la direction. Elle ne fera qu'une bouchée des difficultés rencontrées lors de vos aventures !
Amortisseur arrière à réglage déporté
La suspension arrière sophistiquée est conçue pour assurer la souplesse et la stabilité de votre pilotage dans différentes conditions, qu'il s'agisse de rouler sur terre ou sur autoroute, en solitaire ou en duo, avec ou sans bagages. Offrant un débattement de 200 mm, cette suspension issue du monde du rallye-raid profite d'un réglage déporté permettant de modifier ses caractéristiques facilement.
Poste de pilotage inspiré du rallye-raid
Chaque caractéristique de la Ténéré 700 (telle que le poste de pilotage inspiré du rallye-raid et son guidon à section variable) a été validée lors de tests approfondis sur les terrains les plus difficiles avec le prototype Ténéré 700 World Raid. Le poste de pilotage, avec ses lignes inspirées de la compétition, a été conçu en se basant sur les précieux conseils des baroudeurs ayant parcouru le monde, afin de lui apporter de nombreuses fonctionnalités pratiques.
Roues à rayons de 21 et 18 pouces
À l'instar des motos d'usine de Yamaha préparées pour le rallye-raid, la Ténéré 700 est dotée d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces, qui combinent légèreté, robustesse extrême et excellente résistance aux chocs. En outre, pour assurer une traction et une durabilité optimales, aussi bien sur la terre que sur l'asphalte, les jantes à rayons en aluminium sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally.
Réservoir étroit de grande contenance
Offrant une autonomie potentielle de plus de 350 km, le réservoir de 16 litres est un gage de sérénité supplémentaire lors de vos longs trajets dans des contrées reculées. La partie arrière de ce réservoir compact confère une ergonomie optimale et son étroitesse permet de piloter assis ou debout sans être gêné.
Tableau de bord compact inspiré du monde du rallye-raid
Inspiré du monde du rallye-raid, le tableau de bord compact de la Ténéré 700 est monté relativement haut à l'intérieur du poste de pilotage. Ainsi, vous pouvez obtenir un maximum d'informations sans quitter la route ou la piste du regard. Afin de répondre aux exigences des baroudeurs, ce poste de pilotage est conçu pour accueillir différents appareils électroniques comme un GPS ou un smartphone.
ABS désactivable facilement
Les deux disques de 282 mm de diamètre à l'avant de la Ténéré 700 et le disque arrière de 245 mm de diamètre assurent un freinage d'une grande puissance, tout en garantissant d'excellentes sensations. Si nécessaire, vous pouvez désactiver temporairement l'ABS pour bénéficier d'un contrôle total du freinage et bloquer volontairement la roue arrière dans les virages serrés et sur les descentes à forte pente.
Protection efficace du pilote
L'association d'une selle plate, d'un design compact et d'un réservoir étroit confère une position de conduite ergonomique et proche du châssis. En outre, la bulle inspirée du monde du rallye-raid, les protège-mains en plastique résistant et la tête de fourche vous protègent des intempéries et rendent la conduite plus agréable lors des longs trajets.
-
Moteur
- Type de moteur
- EURO5, Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80 x 68,6 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 54,0 kW à 9 000 tr/min
- Couple maximal
- 68,0 Nm à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Admission
- Injection électronique
- Consommation de carburant
- 4,3 l/100 km
- Émission de CO₂
- 100 g/km
-
Châssis
- Cadre
- Poutre en tube d'acier, double berceau
- Angle de chasse
- 27º
- Chasse
- 105mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique inversée
- Débattement avant
- 210 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (biellettes de suspension)
- Débattement arrière
- 200 mm
- Frein avant
- Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière
- Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant
- 90/90 R21 M/C 54V
- Pneu arrière
- 150/70R18 M/C 70 V
-
Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 370 mm
- Largeur hors tout
- 905 mm
- Hauteur hors tout
- 1 455 mm
- Hauteur de selle
- 875 mm
- Empattement
- 1 595 mm
- Garde au sol minimale
- 240 mm
- Poids tous pleins faits
- 204 kg
- Capacité du réservoir d'essence
- 16 litres
- Capacité du réservoir d'huile
- 2,6 litres
-
Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Gamme
- TENERE
- Modèle véhicule
- TENERE 700
- Permis minimum requis
- Permis A
- Année
- 2022
- Couleur
- Disponible en bleu (Icon Blue-DPBMC), en noir (Midnight black-SMX)
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