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Carter de pignon de sortie de boîte taillé dans...
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Moto custom XSR700 2020
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La XSR700 s'affirme haut et fort. En s'inspirant de machines emblématiques du passé, tout en intégrant des technologies modernes, elle est conçue pour vous donner un maximum de plaisir à son guidon. Avec son couple élevé et son châssis ultra agile, elle est destinée aux amoureux de la conduite et de l'histoire.
YAMAHA XSR 700 2020
"La légende de demain"
Son bicylindre en ligne de 689 cm³ au caractère typé « crossplane », lui permet de développer un couple linéaire et des accélérations étonnantes. La XSR700 au style rétro est également dotée d'un châssis compact et léger pour une agilité et une maniabilité hors du commun.
La XSR700 s'inspire du meilleur de l'histoire du design de Yamaha, mais représente bel et bien la moto de demain.
Style rétro et finition soignée
Avec sa selle en cuir à deux textures, son arrière de cadre démontable et personnalisable, son réservoir en aluminium, son phare et son feu arrière au style vintage, la XSR700 est un hommage au design des motos emblématiques du passé. Les caches latéraux perforés, le silencieux court et l'utilisation d'aluminium pour le support de garde-boue avant ou les protections de radiateur ont un impact fort sur la ligne de cette machine.
Moteur bicylindre en ligne de 689 cm³
Le bicylindre en ligne de 689 cm³, inspiré de la technologie « crossplane », confère à la nouvelle XSR700 un caractère moteur
spécifique et original. Avec sa séquence d'allumage asynchrone, le vilebrequin calé à 270 degrés offre une accélération et une
traction impressionnante, tandis que le couple homogène élevé assure des performances exceptionnelles.
Cadre tubulaire étroit et léger
Pour une maniabilité et une agilité hors du commun, la nouvelle XSR700 est dotée d'un cadre en acier tubulaire léger et étroit et d'un arrière de cadre facile à personnaliser. Sous son habillage rétro, le moteur de 689 cm³ participe à la rigidité du châssis. Associé à des suspensions douces et à un empattement court, le châssis, à la fois robuste et léger, répondra aux moindres de vos sollicitations et saura s'adapter votre style de pilotage.
Conçue pour un plaisir de pilotage optimal
Cette machine, la première inspirée de la philosophie « Faster Sons », combine style vintage et plaisir de pilotage. Les dimensions du châssis et la répartition du poids ont été soigneusement étudiées pour maximiser les sensations lors de l'accélération et offrir au pilote une véritable symbiose avec sa moto.
Performante, look rétro et abordable
Le moteur à refroidissement liquide et le cadre tubulaire de la nouvelle XSR700 se marient parfaitement avec son style vintage. Ses
performances combleront à la fois les pilotes débutants et expérimentés, pour un prix abordable.
Suspension arrière Monocross
La suspension arrière Monocross à biellettes est dotée d'un amortisseur horizontal monté directement sur le carter moteur pour dégager de l'espace et améliorer les caractéristiques du châssis. La XSR700 est équipée d'un bras oscillant court de 530 mm qui pousse encore plus loin la symbiose entre le pilote et sa machine, principalement lors des phases d'accélération.
Disques pétales et étriers monoblocs
Les doubles disques pétales de 282 mm associés à des étriers à quatre pistons à l'avant permettent d'obtenir une puissance de freinage maximale et d'apprécier pleinement la conduite de la XSR700. Les pneus Pirelli Phantom, dotés de sculptures néo-rétro, sont montés sur des jantes en aluminium à 10 bâtons pour offrir une excellente précision de pilotage en ville.
Instrumentation montée sur le guidon
Le compteur de vitesse au style rétro est facile à lire. Il est monté sur le guidon sans barre pour permettre au pilote de bénéficier d'une vision claire de la route.
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Moteur
- Type de moteur
- Deux cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
- Cylindrée
- 689 cm³
- Alésage x course
- 80,0 x 68,6 mm
- Taux de compression
- 11,5 : 1
- Puissance maximale
- 55,0 kW (74,8 ch) à 9 000 tr/min
- Puissance de la version bridée
- 35.0kW
- Couple maximal
- 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min
- Lubrification
- Carter humide
- Embrayage
- À bain d'huile, Multidisque
- Allumage
- Allumage électronique (TCI)
- Mise en route
- Démarreur électrique
- Transmission
- Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale
- Chaîne
- Consommation de carburant
- 4.3l/100km
- Émission de CO₂
- 100g/km
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Châssis
- Cadre
- Diamant
- Angle de chasse
- 24º 50
- Chasse
- 90 mm
- Suspension avant
- Fourche télescopique
- Débattement avant
- 130 mm
- Suspension arrière
- Bras oscillant, (suspension à biellettes)
- Débattement arrière
- 130 mm
- Frein avant
- Double disque, Ø 282 mm
- Frein arrière
- Simple disque, Ø 245 mm
- Pneu avant
- 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
- Pneu arrière
- 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
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Dimensions
- Longueur hors tout
- 2 075 mm
- Largeur hors tout
- 820 mm
- Hauteur hors tout
- 1 130 mm
- Hauteur de selle
- 835 mm
- Empattement
- 1 405 mm
- Garde au sol minimale
- 140 mm
- Poids tous pleins faits
- 186 kg ABS :
- Capacité du réservoir d'essence
- 14 L
- Capacité du réservoir d'huile
- 2,7 L
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Autres
- Type de véhicule
- Motos
- Univers
- Vintage
- Gamme
- XSR - Sport Héritage
- Modèle véhicule
- XSR 700
- Permis minimum requis
- Permis A2
- Année
- 2020
- Couleur
- Disponible en noir (MBL2 - Tech Black), en blanc (VYR1 - Dynamic White) et en gris (MNM3 - Garage Metal)
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